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| 28-12-2018 | DEUDA | |||
| Se demora la entrega de aviones Pampa III a la Fuerza A茅rea | |||
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A cuatro d铆as de la finalizaci贸n de 2018, la F谩brica Argentina de Aviones (FAdeA) a煤n no entreg贸 a la Fuerza A茅rea los tres jet entrenadores Pampa III de serie prometidos por Oscar Aguad. El ministro de Defensa anunci贸 en repetidas oportunidades el arribo de los Pampa III. La 煤ltima, a principios de diciembre y durante la ceremonia de presentaci贸n dijo que las aeronaves se incorporar铆an a la dotaci贸n de la fuerza antes de fin de a帽o. El acto lo encabez贸 el presidente, Mauricio Macri. Los aviones est谩n completos, dos efectuaron pruebas de vuelo pero subsisten novedades en componentes cr铆ticos de los tres aparatos. El asunto gener贸 forcejeos entre el management de FadeA y un sector de la conducci贸n de la fuerza. FadeA reclama el pago final por el tr铆o de flamantes Pampa de tercera evoluci贸n aun cuando no est谩n listos para ser entregados al cliente. La Direcci贸n de Material de la Fuerza A茅rea, a cargo del brigadier Sergio Larsen, dio un categ贸rico "no". La raz贸n lo asiste: la recepci贸n de las aeronaves debe hacerse con la totalidad de la documentaci贸n y certificaci贸n de partes y conjuntos y la m谩quina en perfecto funcionamiento, al 100% de sus capacidades operativas. El apuro de Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, se explica por el aguijoneo constante de Gustavo Lopetegui, que exigi贸 el milagro de llevar al equilibrio y al ideal de cierre de ejercicio con utilidades a una empresa que arrastra a帽os de desinversi贸n, balance negativo y m铆nima captaci贸n de mercados. El propio Gobierno, a semejanza del anterior, contribuy贸 a la agon铆a de FAdeA demorando la transferencia de asignaciones para su funcionamiento. El 20 de diciembre 煤ltimo cerr贸 el ejercicio y FAdeA no podr谩 reflejar en su balance el ingreso por la venta de los Pampa III, los primeros de serie fabricados tras casi 10 a帽os de idas y vueltas en la pol铆tica de producci贸n de la planta cordobesa. Los tironeos al brigadier Larsen para que flexibilice la norma de recepci贸n y acepte los aviones llegaron desde el edificio Libertador. El ministro y el secretario de Investigaci贸n, Pol铆tica Industrial y Producci贸n, Luis Riva, intentaron ablandar la postura reglamentaria de Larsen. Se les uni贸 el mandam谩s de la fuerza, Enrique Amreim, contrario sensu de lo esperable en quien comanda a los aviadores militares. La decisi贸n administrativa N掳185/2018 del 26 de febrero de 2018 aprob贸 el contrato entre la Fuerza A茅rea y FAdeA, por un monto total de $612.128.970 que cubre las tareas de terminaci贸n de tres IA-63 Pampa III. Arranc贸 el 1 de enero de 2018 y finaliza el 31 de diciembre pr贸ximo, con posibilidad de ser prorrogado por otros 12 meses. Por convenio, FAdeA recibi贸 de la fuerza un anticipo del 50% para iniciar los trabajos, y la mitad restante se cancelar铆a a medida que se cumplan los "hitos de entrega". No ocurri贸. Las aeronaves de la discordia yacen en el hangar 6 que la Escuela de Aviaci贸n Militar alquila a la empresa estatal. Los tres pilotos de la VI Brigada A茅rea, unidad de caza con asiento en Tandil, y asignados a las pruebas de recepci贸n, volvieron a la base la semana pasada. Otro "vuelto" del orden de $400 millones tens贸 m谩s la relaci贸n f谩brica-cliente. Se trata de tareas de mantenimiento que la fuerza tiene documentadas como incumplidas por FAdeA. Entre ellas, hay 铆tems hist贸ricos como el sistema Fokker F-27, desprogramado y hoy convertido en avi贸n de museo. Datos que se consignan tanto en la Direcci贸n de Material como en la Inspector铆a General de la Fuerza A茅rea, a cargo del brigadier Mario Rovella. Los tres celestinos retomaron las sesiones de ablande a los oficiales responsables para que negocien con FAdeA la condonaci贸n de esa deuda que, asentada, sumir铆a en rojo rabioso el balance de la f谩brica. (脕mbito) |
