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| 29-04-2026 | NUEVO AUMENTO | |||
| Colectivos en AMBA: 20% menos de unidades, 40% de recorte en el servicio y boleto 1200% m谩s caro | |||
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Las paradas de colectivos con largas colas e interminables esperas, a pocos d铆as de implementarse un aumento en el boleto del 5,4% en el 脕rea Metropolitana de Buenos Aires, que lleva el m铆nimo a $753,74, constituyen el precio que debe pagar el pasajero por viajar en un transporte p煤blico, el que est谩 a punto de ser declarado en emergencia por las c谩maras representativas de la regi贸n metropolitana.
Aducen las entidades empresariales, de acuerdo a las comunicaciones oficiales recibidas en la Agencia Noticias Argentinas, que el Estado mantiene una abultada deuda que supera los 128 mil millones de pesos en concepto de compensaciones, y que ni el Estado Nacional y ni la Provincia de Buenos Aires brindan definiciones concretas respecto a c贸mo se afrontar谩n los mayores costos derivados del aumento del precio del gasoil y otros insumos b谩sicos.
El servicio que brindan, en consecuencia, redujo frecuencia, presenta unidades saturadas y torna m谩s largos los viajes.
Este martes 28 parec铆a haber paro de colectivos, si bien solo algunos no prestan servicios.
Se trata de las l铆neas 707, 333, 407 y 437, que pertenecen a la empresa Micro 脫mnibus General San Mart铆n (Mogsm) S.A. y circulan en la Zona Norte del conurbano bonaerense.
Los trabajadores de dicha compa帽铆a llevan adelante un paro en reclamo de salarios adeudados que se extiende hace ocho d铆as.
Menos unidades en servicio
Si bien en abril se produjo un recorte del 40% en la cantidad de unidades en circulaci贸n como respuesta de los empresarios a la falta de soluciones, lo cierto es que, en realidad, en los 煤ltimos a帽os estuvo cayendo de manera sostenida, mientras el costo del boleto se disparaba, conforme a un informe elaborado por la facultad de Ciencias Econ贸micas de la UBA.
En n煤meros, en noviembre de 2019 circulaban 19.348 micros en el AMBA, bajaron a 18.639 en octubre de 2023, luego a 17.731 un mes despu茅s y finalmente a 16.989 en marzo de 2026, unos 2.500 menos.
De modo que la ca铆da es cercana al 12%.
En el mismo lapso de algo m谩s de seis a帽os, el boleto m铆nimo registr贸 un incremento de m谩s del 1.200%, incluso en un contexto en el que las empresas continuaron recibiendo subsidios, aunque con recortes y demoras en los pagos.
Compleja administraci贸n de los subsidios
El trabajo realizado por UBA tambi茅n advierte sobre la complejidad en la administraci贸n de esos subsidios, que se reparten entre Naci贸n, la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad y concluye en que esa superposici贸n de responsabilidades genera desajustes que terminan afectando la eficiencia del sistema.
El investigador del Instituto Interdisciplinario de Econom铆a Pol铆tica de la UBA, Rafael Skiadaressis, explic贸 que el sistema atraviesa un deterioro sostenido en su calidad y que la situaci贸n se agrav贸 especialmente por el aumento del precio del combustible.
Afirma que los mayores costos no fueron compensados ni con subsidios ni con ajustes tarifarios inmediatos.
Y asimismo que se acumul贸 desde entonces deuda, particularmente debida al subsidio social destinado a jubilados, que ya ronda los 80 mil millones de pesos.
Las empresas han ido reaccionando: primero, postergan la renovaci贸n de flota y luego reducen la cantidad de unidades activas, lo cual con el tiempo se traduce en micros m谩s viejos, m谩s fallas y menos kil贸metros recorridos.
El esquema de subsidios tambi茅n se volvi贸 m谩s fragmentado desde 2024, dividido seg煤n jurisdicciones.
Adem谩s, la suspensi贸n del boleto integrado en la provincia de Buenos Aires sum贸 presi贸n sobre los costos y sobre el bolsillo de los usuarios.
De mal en peor
El informe advierte que, de no mediar soluciones de fondo, la tendencia seguir谩 empeorando.
Con menos micros, tarifas en alza y un servicio cada vez m谩s limitado, el transporte p煤blico del AMBA enfrenta un escenario cr铆tico que impacta de lleno en la vida cotidiana.
La mayor铆a de las l铆neas de colectivos que circulan en el AMBA operan al 70% de su capacidad al haber disminuido frecuencias.
Se trata de una medida que las empresas de transporte urbano tomaron desde principios de mes por la suba del precio del gasoil, como consecuencia de la guerra en el Medio Oriente.
Dado que siguen las negociaciones con el Gobierno, las c谩maras empresariales advierten que puede haber un mayor recorte de los servicios.
La tensi贸n creci贸 el 9 de abril, cuando la frecuencia de los colectivos coincidi贸 con un paro que llev贸 a cabo la Uni贸n Tranviarios Automotor (UTA) para reclamar por el pago de los salarios de los choferes.
El Poder Ejecutivo gir贸 un anticipo equivalente a una parte relevante de los subsidios y se empez贸 a recomponer el servicio.
Varias l铆neas fueron normalizando su funcionamiento de manera gradual, aunque con diferencias seg煤n la situaci贸n financiera de cada empresa. (NA)
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